Durante el primer trimestre (y parte del segundo), nuestros alumnos de 1º de ESO han construido un puente levadizo que ha quedado de maravilla (en la mayoría de los casos).
El puente ha ilustrado los contenidos que hemos dado en clase sobre estructuras y diseño, y ayudará a comprender mejor las máquinas y mecanismos e incluso, si nos da tiempo a añadirle un motor, los relacionados con electricidad.
Consta de una plataforma basculante sustentada por dos cerchas de estructura triangulada, dos estructuras porticadas fijas y un torno para levantar la pasarela de forma manual.
Incluimos un vídeo de los puentes realizados por 1º de ESO D, aunque los resultados de otros grupos son igual de buenos.
En 1940 se construyó en Tacoma (EEUU) el que por entonces era el tercer puente más largo del mundo, con 1600 m de longitud y 850 m entre sus dos soportes. El proyecto original, del ingeniero Clark Elridge, planteaba la construcción de un puente convencional diseñado sobre conceptos probados y demostrados. En este proyecto, se preveía el uso de vigas horizontales de 7,5 m de espesor bajo el puente para aportarle rigidez. Pero un grupo de ingenieros encabezados por Leon Moisseiff, ingeniero muy reputado por diseñar el Golden Gate de San Francisco, propusieron a los promotores abaratar el proyecto utilizando vigas de sólo 2,4 m de grosor, con lo que además se conseguiría que el puente fuera más delgado y elegante. El diseño de Mosseiff fue el que se llevó a cabo.
El 7 de noviembre de 1940, a causa de un viento de sólo 65 km/h, el puente colapsó a causa de un fenómeno físico aerodinámico llamado “flameo”. Los torbellinos de aire originados por el viento al atravesar la estructura del puente causaron una oscilación que fue haciéndose cada vez más violenta al entrar en resonancia con la frecuencia natural de oscilación del mismo.
Vórtices de von Karmann
Desde entonces, el diseño de estos aspectos se cuida con especial atención y se hacen complicadas simulaciones matemáticas y en túneles de viento para evitar que se repitan desastres similares.
El día 9 de abril realizamos una interesante visita a las instalaciones de la Universidad Miguel Hernández de Elche con los alumnos de Tecnología de 4º de ESO.
Pudimos ver los puentes realizados con palillos de polo diseñados y construidos por los alumnos de Ingeniería Industrial y de Telecomunicaciones, admirando la espectacularidad de algunos de ellos.
Las modalidades del concurso son dos, la de funcionalidad (resistencia), con puentes que llegan a superar sin romperse más de 700 kg de peso, y la de estética y movilidad. Perteneciente a esta segunda categoría, nos fue mostrado en funcionamiento un puente autopropulsado desplegable, realizado íntegramente con palillos (a excepción por supuesto de los motores, circuitos y mecanismos), accionado por radio control.
Uno de los alumnos de la Universidad, nos sirvió de guía y nos acompañó en un interesante paseo por las instalaciones, respondiendo a todas nuestras preguntas.
Para ver algunas fotos de la visita, haz clic en el collage:
