TecnoKent

Departamento de Tecnología – I.E.S. Victoria Kent (Elche)

Archive for the ‘Curiosidades’ Category

Trenes de alta velocidad (AVE)

Posted by Antonio en marzo 16, 2015

Se ve lejano el año 1992, cuando comenzó a circular el primer AVE entre Madrid y Sevilla con motivo de la Exposición Universal de ese año.
Desde entonces ha llovido mucho y, como trabajo de clase de Tecnología Industrial de 2º de Bachillerato y para ilustrar el tema de los motores eléctricos, hemos hecho un trabajo de clase del que os presento una muestra.
Se trata de una comparación entre los tres modelos de tren AVE que circulan por nuestras vías, llevado a cabo de manera muy vistosa por Javier Martínez Gil en una página web hecha con Wix.
Si quieres aprender alguna curiosidad sobre estos trenes, haz clic en la foto.

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Participamos en Experimenta 2013 – Catapulta Trebuchet

Posted by Antonio en marzo 26, 2013

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Durante el curso 2012-2013, los alumnos de 1º de ESO han diseñado y construido un proyecto consistente en una catapulta medieval. A raíz de ese proyecto surgió la idea de hacer una catapulta Trebuchet de gran tamaño para presentarla en el VIII Concurso de Experimentos y Demostraciones de Física y Tecnología que organiza la Facultad de Física de la Universidad de Valencia (Experimenta 2013).

El 21 de abril, cinco alumnos de 1º de ESO D participaron en el concurso con una catapulta de casi 1,5 m de largo con la que ganaron el PREMIO DEL PÚBLICO, obtenido con los votos de los asistentes.

Para más detalles entra en la página siguiente, en la que explicamos qué es es una catapulta Trebuchet, cómo funciona, damos orientaciones para construir una y te mostramos algunos vídeos y las fotos del concurso, celebrado en el Jardín Botánico de Valencia. Incluso te podrás descargar un modelo en SketchUp 8 de la catapulta que presentamos a “Experimenta”.

https://sites.google.com/site/trebuchetvickent/

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Nuevos materiales. GRAFENO

Posted by Antonio en marzo 28, 2012

De vez en cuando aparece alguna innovación que es capaz, por sí misma, de cambiar la forma de vida de las personas. Ha ocurrido con inventos como la imprenta, el teléfono, el transistor y otros muchos que poco a poco han ido modificando el mundo que nos rodea.

El Nobel de Física de 2010 fue otorgado a Geim y Novoselov por sus descubrimientos sobre el grafeno. Las posibles aplicaciones de este material son tan variadas y tan espectaculares que, de ser ciertas, podría hablarse de la humanidad antes y después del grafeno. La polémica está servida. Científicos de todo el mundo opinan. Unos, desde el punto de vista optimista, hablan de revolución tecnológica. Otros, no son tan optimistas y, aunque creen que las posibilidades pueden ser muchas, optan por no creerse todo lo que se dice.

Lo que sí es cierto es que de aquí a una o dos décadas, veremos en qué queda todo esto.

Si quieres saber más acerca de este nuevo material, mis alumnos de 1º de Bachillerato te sacarán de dudas. Haz clic en los enlaces siguientes.

EL GRAFENO (Julia Martínez Valera – 1º BAT C). Trabajo hecho con “WIX”

EL GRAFENO (David García Egío – 1º BAT C). Presentación compartida en “SLIDESHARE”

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Cómo funciona: EL DIFERENCIAL

Posted by Antonio en febrero 7, 2012

A veces, encontramos cosas en internet que nos sorprenden de una manera muy agradable. El vídeo que enlazo a continuación, es un fragmento de una película realizada por la empresa Chevrolet en 1937 y es una prueba palpable de que no hace falta recurrir a unos medios espectaculares para enseñar. No he visto nada mejor para entender cómo funciona un elemento mecánico tan básico y a la vez tan poco intuitivo a la hora de comprender su funcionamiento.

En fin, una joya.

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Despegue del transbordador Atlantis

Posted by Antonio en diciembre 31, 2009

Ahora que casi llegan a su fin las misiones de los transbordadores espaciales (Columbia, Endeavour, Enterprise, Atlantis,…), he encontrado este impresionante vídeo tomado durante el despegue de Atlantis con múltiples tomas desde cámaras situadas en la plataforma de lanzamiento, el tanque criogénico o los SRB. Un estupendo homenaje a los transbordadores de la NASA, a punto de ser retirados.

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El puente de Tacoma o… ¿puede el viento tirar un puente?

Posted by Antonio en octubre 26, 2008

En 1940 se construyó en Tacoma (EEUU) el que por entonces era el tercer puente más largo del mundo, con 1600 m de longitud y 850 m entre sus dos soportes. El proyecto original, del ingeniero Clark Elridge,  planteaba la construcción de un puente convencional diseñado sobre conceptos probados y demostrados. En este proyecto, se preveía el uso de vigas horizontales de 7,5 m de espesor bajo el puente para aportarle rigidez. Pero un grupo de ingenieros encabezados por Leon Moisseiff, ingeniero muy reputado por diseñar el Golden Gate de San Francisco, propuso a los promotores abaratar el proyecto utilizando vigas de sólo 2,4 m de grosor, con lo que además se conseguiría que el puente fuera más delgado y elegante. El diseño de Mosseiff fue el que se llevó a cabo.

El 7 de noviembre de 1940, a causa de un viento de sólo 65 km/h, el puente colapsó a causa de un fenómeno físico aerodinámico llamado “flameo”. Los torbellinos de aire originados por el viento al atravesar la estructura del puente causaron una oscilación que fue haciéndose cada vez más violenta al entrar en resonancia con la frecuencia natural de oscilación del mismo.

Vórtices de von Karmann

Vórtices de von Karmann

Desde entonces, el diseño de estos aspectos se cuida con especial atención y se hacen complicadas simulaciones matemáticas y en túneles de viento para evitar que se repitan desastres similares.

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Cargando el móvil al caminar

Posted by Antonio en febrero 9, 2008

Reproducimos, como curiosidad, un artículo publicado en ABC.es en el que se habla de un nuevo método desarrollado en Estados Unidos (todavía sin aplicación comercial) para recuperar la energía producida por el cuerpo humano para caminar y utilizarla para recargar las baterías de pequeños aparatos electrónicos como móviles, reproductores MP3 o incluso marcapasos.
Es una tecnología que se basa en los mismos principios físicos que la recuperación de energía de los coches híbridos al frenar para cargar sus baterías o las técnicas de recuperación de energía cinética que serán obligatorias en los coches de fórmula uno en la temporada 2009. Merece la pena leerlo y soñar con un futuro más eficiente y más respetuoso con el medio ambiente. Leer el resto de esta entrada »

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